- <\/ol>\n\n\n\n
Nuestra empresa tiene como misi\u00f3n conseguir el despliegue de la e\u00f3lica marina, pero por medio de tecnolog\u00eda innovadora que lo haga de la forma m\u00e1s sostenible, segura y barata posible. No hay duda de que la e\u00f3lica marina tiene un potencial energ\u00e9tico muy superior a la e\u00f3lica en tierra. Sin embargo, hay que reducir m\u00e1s de 4 veces el coste actual de la e\u00f3lica marina para que sea competitiva. Esto no se consigue s\u00f3lo con escala e industrializaci\u00f3n, que son necesarias, pero con soluciones disruptivas que puedan dar un salto cualitativo.<\/p>\n\n\n\n
La innovaci\u00f3n en e\u00f3lica est\u00e1 en nuestro ADN. El concepto fue desarrollado por mi socio Carlos Casanovas en el MIT, y contamos con un equipo de ingenieros que ha trabajado para desarrolladores de turbinas onshore<\/em> y offshore<\/em> desde hace d\u00e9cadas, as\u00ed como en otras industrias como la naval, aeron\u00e1utica o automotriz, entre otras. <\/p>\n\n\n\n En el MIT, Carlos estudi\u00f3 en profundidad la tecnolog\u00eda TLP (Tensi\u00f3n Leg Platform<\/em> en ingl\u00e9s), que presenta una serie de ventajas muy interesantes a nivel de reducci\u00f3n de peso y de estabilidad para el funcionamiento de la turbina, pero tambi\u00e9n una serie de retos, sobre todo en su instalaci\u00f3n o mantenimiento en caso de grandes mantenimientos correctivos. Por estos motivos desarroll\u00f3 la tecnolog\u00eda PivotBuoy\u00ae, que presenta un concepto h\u00edbrido con un flotador semisumergible que se conecta a una boya preinstalada con un sistema de amarre tipo TLP, sobre el cual se orienta con el viento de formar pasiva.<\/p>\n\n\n\n Dicha configuraci\u00f3n permite sustituir el dise\u00f1o de torre tradicional (necesario cuando las turbinas eran \u201cfijas\u201d) por una estructura en forma de tr\u00edpode que permite un dise\u00f1o mucho m\u00e1s eficiente, ahorrando gran cantidad de material, y permitiendo una mejor escalabilidad. En estos momentos estamos ya trabajando para un desarrollador l\u00edder del sector en un dise\u00f1o para turbinas de m\u00e1s de 20MW de potencia. <\/p>\n\n\n\n El dise\u00f1o del sistema de amarre cuenta con un sistema de conexi\u00f3n r\u00e1pida patentado, que permite una f\u00e1cil instalaci\u00f3n sin necesidad de grandes barcos, as\u00ed como tambi\u00e9n su desconexi\u00f3n r\u00e1pida en caso de necesitar alg\u00fan gran mantenimiento correctivo. A pesar de que esperamos no tener que utilizarlo a menudo, la experiencia en los primeros proyectos precomerciales muestra que ser\u00e1n necesarias dichas operaciones, y que dicho sistema (similar al utilizado en Oil & Gas<\/em> en FPSOs) presenta una gran ventaja competitiva.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, el sistema de amarre tipo TLP presenta tambi\u00e9n otras grandes ventajas como es la reducci\u00f3n dr\u00e1stica de la huella en el fondo marino e impacto ambiental, as\u00ed como la posibilidad de instalar m\u00e1s unidades por km2, y en aguas m\u00e1s profundas. Todo ello permite una mejor gesti\u00f3n de las \u00e1reas costeras y compatibilizar mejor esta nueva actividad con sectores tradicionales, como la pesca.<\/p>\n\n\n\n La experiencia con sistemas pasivos auto-orientables en tierra ha planteado algunas dudas sobre la inestabilidad de la orientaci\u00f3n o las sobre-cargas din\u00e1micas en los momentos de cambios de direcci\u00f3n. \u00bfSe plantean problemas similares en el mar y\/o que soluciones hab\u00e9is utilizado para evitarlas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El hecho de trabajar sobre una estructura flotante nos permite desarrollar un dise\u00f1o de plataforma mucho m\u00e1s integral y r\u00edgido que los hom\u00f3logos en tierra. En nuestro caso, al tener la turbina integrada en la plataforma y el punto de rotaci\u00f3n alejado de la turbina, resulta en un momento de inercia mucho mayor, lo que reduce dr\u00e1sticamente los problemas de inestabilidad que exist\u00edan en turbinas montadas sobre la torre (situadas encima del eje de rotaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n El reto al que nos enfrentamos los sistemas auto-orientables como el nuestro (no somos los \u00fanicos, hay un n\u00famero creciente, lo que vemos de forma muy positiva) es c\u00f3mo se orienta la plataforma en caso de haber oleaje o corriente cruzado, desalineado con el viento. En zonas con muchas corrientes debido a las mareas, al ser el agua 1.000 veces m\u00e1s densa que el aire, el empuje es considerable. Afortunadamente, en casi todos los emplazamientos en Espa\u00f1a existen corrientes bajas o muy bajas, especialmente en aguas profundas donde somos m\u00e1s competitivos y hay menos conflictos por el uso del espacio.<\/p>\n\n\n\n De hecho, en nuestro primer piloto, hemos demostrado con datos reales que en emplazamientos como en las Islas Canarias, nuestra plataforma se orienta tan bien o incluso mejor que los sistemas tradicionales (con sistema de orientaci\u00f3n activo) en vientos de >7,5 m\/s, que es donde m\u00e1s se produce. Esto se debe al hecho de que nuestra plataforma est\u00e1 orient\u00e1ndose continuamente (mientras que los sistemas activos siempre tienen un cierto desfase ya que el sistema de orientaci\u00f3n no funciona continuamente), adem\u00e1s de tener un dise\u00f1o hidrodin\u00e1mico para ser lo m\u00e1s transparente posible al oleaje y las corrientes.<\/p>\n\n\n\n En el marco del evento WindEurope Bilbao 2024, se celebr\u00f3 una jornada organizada por el Cluster de Energ\u00eda Vasco y AEE sobre las oportunidades en el mercado e\u00f3lico marino espa\u00f1ol, donde se puso de manifiesto la reticencia de los OEMs para participar en los proyectos. \u00bfVislumbr\u00e1is alternativas, habida cuenta adem\u00e1s de las tremendas especificidades de vuestra tecnolog\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nuestro Director Estrat\u00e9gico y de Desarrollo de Negocios, Joao Neves, particip\u00f3 como ponente de la jornada organizada por el Cluster de Energ\u00eda Vasco y AEE, y tuvo la oportunidad de expresar nuestro punto de vista frente a este desaf\u00edo y nuestra visi\u00f3n al respecto.<\/p>\n\n\n\n Este tema es un reto a nivel de sector y no tanto debido a las especificades de nuestra tecnolog\u00eda. Las turbinas actuales han sido dise\u00f1adas para e\u00f3lica fija y es necesario adaptarlas a plataformas flotantes, tanto en nuestro caso como en otros sistemas flotantes. Los grandes OEMs tienen l\u00f3gicamente cierta reticencia a participar en estos proyectos debido a su (todav\u00eda) peque\u00f1o tama\u00f1o y adaptaciones necesarias en las turbinas, al tener ya un gran pipeline de proyectos en e\u00f3lica fija.<\/p>\n\n\n\n En nuestro caso, proponemos una configuraci\u00f3n downwind<\/em> (a sotavento en ingl\u00e9s). A pesar de que parezca un cambio radical, las adaptaciones son sencillas, como demostramos en nuestro primer prototipo adaptando una turbina Vestas V29. La \u00fanica adaptaci\u00f3n relevante fue modificar el multiplicador (simplemente pedir al fabricante engranajes que trabajen en el sentido opuesto). Incluso varios de los fabricantes de turbinas offshore<\/em> optan por una configuraci\u00f3n direct drive<\/em> sin multiplicador, con lo que no ser\u00eda necesario, a fin de cuentas. No hizo falta ning\u00fan cambio sustancial m\u00e1s. Comprobamos que el rodamiento principal era sim\u00e9trico y permit\u00eda soportar cargas en la otra direcci\u00f3n (como es el caso en muchas turbinas), y rotamos las palas 180 grados (sin necesidad de modificar el sistema de pitch). Tambi\u00e9n demostramos que con la gran estabilidad que nos ofrece el sistema de amarre tipo TLP, pudimos operar sin necesidad de modificar el controlador existente de la turbina, lo que es una ventaja significativa frente a otros sistemas flotantes como los tipos spar o semisumergible, que requieren tal adaptaci\u00f3n que es muy cr\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n Por todo ello, es comprensible que los OEMs tengan una cierta reticencia en participar en proyectos y tengan que elegir con quien colaborar. En nuestro caso, tenemos la suerte de estar colaborando ya activamente con varios fabricantes de turbinas interesados en el desarrollo de turbinas downwind<\/em>, y esperemos que otros fabricantes se sumen. Estamos viendo un creciente inter\u00e9s del sector en estas turbinas downwind<\/em> (no somos los \u00fanicos que proponemos el uso de turbinas a sotavento). Un ejemplo de ello es que, por primera vez, grandes desarrolladores estan pidiendo a fabricantes el desarrollo de turbinas downwind<\/em>, debido a sus grandes ventajas a nivel de escalabilidad a turbinas flotantes de m\u00e1s de 20MW.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1ndo calcul\u00e1is que podr\u00eda llegarse a un producto comercial y cu\u00e1l ser\u00eda el tama\u00f1o ideal en t\u00e9rminos de potencia, altura y di\u00e1metro del rotor?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por varios motivos, la construcci\u00f3n de los primeros parques comerciales se ha movido algunos a\u00f1os a la derecha y est\u00e1 prevista para los primeros a\u00f1os de la siguiente d\u00e9cada. Sin embargo, esto no ha sido necesariamente negativo para X1 Wind, ya que ha permitido posicionarnos como una de las tecnolog\u00edas m\u00e1s maduras del mercado, instalando en 2022 el primer TLP funcional del mundo (plataforma X30).<\/p>\n\n\n\n En este momento estamos completando la certificaci\u00f3n de nuestro dise\u00f1o de plataforma de 6MW (X90), en el marco del proyecto NextFloat en el sur de Francia. Tras ya demostrar la viabilidad tecnol\u00f3gica, ahora el objetivo del proyecto NextFloat es demostrar su bancabilidad. El proyecto utilizar\u00e1 una turbina a escala comercial de 6MW (semejante a los otros proyectos precomerciales instalados en Noruega, Reino Unido, Portugal, y recientemente en Francia) y la estructura contractual de la SPV creada para tal proyecto es la misma que la de un proyecto comercial a nivel de contratos de suministro, mantenimiento, garant\u00edas, seguros, etc., as\u00ed como con un contrato de venta de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n En paralelo estamos ya desarrollando las fases de preingenier\u00eda (pre-feed<\/em> en ingl\u00e9s) con nuestros clientes en sus parques comerciales, utilizando nuestras plataformas X150 (para turbinas de 15MW) y X160 para turbinas de hasta 270-280m de di\u00e1metro y 21-22MW de potencia.<\/p>\n\n\n\n Con la tecnolog\u00eda certificada y demostrada con el piloto precomercial operacional en 2026, estaremos en posici\u00f3n ofrecer a nuestros clientes una tecnolog\u00eda bancable a tiempo para FID de los proyectos comerciales previsto en 2027 en adelante.<\/p>\n\n\n\n \u00bfCu\u00e1les ser\u00edan desde vuestro punto de vista los elementos m\u00e1s importantes que habr\u00eda que desarrollar para la certificaci\u00f3n y validaci\u00f3n de estas soluciones en las diferentes condiciones marinas que puedan presentarse?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Creo que hay muchos elementos a desarrollar y mejorar en relaci\u00f3n al desarrollo tecnol\u00f3gico. A d\u00eda de hoy, no existen en Espa\u00f1a zonas de ensayos para demostrar tecnolog\u00edas a escala superior a 5MW de potencia. Afortunadamente para nosotros, pudimos probar nuestra plataforma X30 en Canarias a escala parcial, y ahora tenemos asegurado un site en Francia para nuestro primer proyecto precomercial.<\/p>\n\n\n\n Con el programa RENMARINAS impulsado por el Gobierno, se est\u00e1n impulsando nuevas zonas o mejorando las existentes, pero es necesario que la implementaci\u00f3n se haga r\u00e1pidamente y de forma coordinada para utilizar los recursos de forma eficiente, y se tramiten los permisos necesarios. Si dichas zonas no est\u00e1n disponibles en breve, o no se da al menos garant\u00edas a los tecn\u00f3logos de que lo estar\u00e1n a tiempo, mucho de estos proyectos ir\u00e1n a otros pa\u00edses con su valor asociado a nivel de desarrollo de cadena de valor, conocimiento e innovaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s del tema de las zonas de ensayos, hay necesidades de mejora y oportunidades de investigaci\u00f3n y negocio en muchas otras \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n Ha salido por fin el borrador del RD para las subastas de e\u00f3lica marina: \u00bfConsider\u00e1is que contribuye a impulsar el desarrollo tecnol\u00f3gico o deber\u00eda reservar \u00e1reas concretas para la instalaci\u00f3n parques con soluciones precomerciales?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El borrador del Real Decreto para las subastas de e\u00f3lica marina representa un paso importante en el impulso del desarrollo tecnol\u00f3gico en este sector. Sin embargo, creemos que la apuesta de Espa\u00f1a por la e\u00f3lica marina debe ser una apuesta no solo a nivel de producci\u00f3n de energ\u00eda limpia, si no de liderazgo tecnol\u00f3gico y potencial de exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n A d\u00eda de hoy, Espa\u00f1a es l\u00edder mundial en desarrollo de tecnolog\u00edas flotantes. Entre solo 3 empresas hemos demostrado la tecnolog\u00eda en un ambiente real y esperamos que otras lo hagan en un futuro. No obstante, en otros pa\u00edses se est\u00e1 apostando por un desarrollo progresivo y coordinado, dando seguimiento a los prototipos con la implementaci\u00f3n de peque\u00f1os parques comerciales que permitan a las empresas avanzar.<\/p>\n\n\n\n Dichos parques precomerciales permiten realizar una peque\u00f1a pre-serie (como se suele hacer en otros sectores) que permita probar aspectos clave como la fabricabilidad, operabilidad y fiabilidad, antes de lanzar la gran producci\u00f3n seriada. Por un lado, eso permite a los tecn\u00f3logos y fabricantes mejorar la tecnolog\u00eda, reducir costes y mejorar sus capacidades productivas. Por otro lado, a los operadores y financiadores aprender, reducir riesgos, y costes de operaci\u00f3n y mantenimiento. Prueba de ello son las grandes acciones de mantenimiento que han sido requeridos en los primeros parques precomeciales.<\/p>\n\n\n\n Es por ello que la inclusi\u00f3n de menci\u00f3n a iniciativas precomerciales, como se describe en los art\u00edculos 23 y 24 del proyecto de Real Decreto, es positiva, aunque a nuestro entender no es suficiente. Para maximizar el impacto de estas iniciativas precomerciales, podr\u00edan considerarse algunas mejoras en el borrador del Real Decreto. Por ejemplo, se podr\u00edan extender las v\u00edas para la implementaci\u00f3n de instalaciones precomerciales, habilitando zonas del POEM siempre que no entre en conflicto con los proyectos comerciales, que, debido a su largo tiempo de desarrollo, tienen que avanzar en paralelo. Adem\u00e1s, se deber\u00edan reservar una peque\u00f1a parte de los fondos para tales subastas precomerciales, y establecer un proceso de licitaci\u00f3n que no compita en precio con los grandes proyectos comerciales, reconociendo la naturaleza experimental y de aprendizaje de estos proyectos.<\/p>\n\n\n\n Dado que los proyectos comerciales a gran escala es probable que no est\u00e9n operativos hasta despu\u00e9s de 2030, la implementaci\u00f3n de proyectos precomerciales permitir\u00e1 tambi\u00e9n acelerar el despliegue, adquirir conocimientos, impulsar el desarrollo de la cadena de valor, as\u00ed como reducir los costos de los futuros grandes proyectos comerciales.<\/p>\n\n\n\n Espa\u00f1a quiere ser el mercado referente de la e\u00f3lica flotante en el mundo. \u00bfConsider\u00e1is que se est\u00e1 siguiendo la estrategia adecuada o ser\u00eda necesario una pol\u00edtica m\u00e1s decidida y una regulaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, habida cuenta adem\u00e1s del mayor avance de otros pa\u00edses?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Considero que, a pesar del gran esfuerzo realizado por el IDAE y el MITECO, y existir una buena base en la hoja de ruta publicada, su implementaci\u00f3n est\u00e1 siendo lenta y est\u00e1 poniendo en riesgo la consecuci\u00f3n de los objetivos nacionales, as\u00ed como la posible p\u00e9rdida de inter\u00e9s de desarrolladores e inversores en este sector clave para Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n En primer lugar, es necesario continuar con el desarrollo de parques comerciales y objetivos nacionales para mantener un mensaje claro a largo plazo. Sin embargo, a corto plazo, hay que seguir avanzando con m\u00e1s proyectos en el agua que nos permitan seguir aprendiendo, obteniendo datos y experiencia para mejorar la tecnolog\u00eda, su fiabilidad e impactos (negativos o positivos). Esto se logra mediante el impulso de proyectos piloto, la experiencia y la colaboraci\u00f3n entre empresas, universidades, centros de investigaci\u00f3n y otros agentes implicados como los pescadores, tal como hemos hecho en nuestro proyecto PivotBuoy en Canarias.<\/p>\n\n\n\n En segundo lugar, otra tarea importante es la definici\u00f3n de un marco regulatorio claro y estable que promueva la inversi\u00f3n en este tipo de tecnolog\u00eda. Es necesario que se establezcan incentivos y mecanismos de financiamiento como las subastas, de forma r\u00e1pida pero tambi\u00e9n ordenada y progresiva, de cara a utilizar los recursos p\u00fablicos de forma eficiente. Dichos incentivos deber\u00edan tener en cuentas criterios objetivos econ\u00f3micos, pero tambi\u00e9n criterios de innovaci\u00f3n y potencial de reducci\u00f3n de costes, y criterios ambientales y socioecon\u00f3micos que apoyen aquellas tecnolog\u00edas que aporten una mejor integraci\u00f3n social y medioambiental. <\/p>\n\n\n\n En ese sentido, sois una start-up espa\u00f1ola que obtuvo financiaci\u00f3n europea para instalar con \u00e9xito el prototipo y demostrar que esta tecnolog\u00eda es viable. \u00bfQu\u00e9 tipo de ayudas necesitamos en adelante?<\/strong><\/p>\n\n\n\n A pesar de que no sea nuestra prioridad, creemos importante continuar el apoyo para la investigaci\u00f3n y el desarrollo que permita avanzar tambi\u00e9n a otras empresas en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, as\u00ed como una mejora continua de las tecnolog\u00edas existentes, nuevos productos y servicios para que Espa\u00f1a pueda mantener su liderazgo actual.<\/p>\n\n\n\n En nuestro caso, echamos en falta un tipo de ayudas en forma de esquema que permita financiar los proyectos precomerciales, como es el caso de otros pa\u00edses como Francia, Reino Unido o Portugal. Sin esa etapa intermedia, es dif\u00edcil que los tecn\u00f3logos espa\u00f1oles podamos competir a nivel de madurez y de econom\u00edas de escala. Es importante resaltar que, aunque dicha tarifa por MWh pueda ser superior a la de parques comerciales, representa una inversi\u00f3n peque\u00f1a por el menor tama\u00f1o de parque (<50MW), y contribuye a la reducci\u00f3n del coste de la tecnolog\u00eda, resultando en un menor coste total del sistema.<\/p>\n\n\n\n Para saber m\u00e1s sobre nuestro protagonista<\/strong><\/p>\n\n\n\n a. Libro favorito: Limits to Growth<\/p>\n\n\n\n b. Serie: Planet Earth<\/p>\n\n\n\n c. Pel\u00edcula: Matrix<\/p>\n\n\n\n d. Color: Azul<\/p>\n\n\n\n En nuestra vida cotidiana, todos podemos contribuir a la lucha contra el cambio clim\u00e1tico. \u00bfCu\u00e1l es tu propuesta de medida concreta que nuestros lectores pueden poner en pr\u00e1ctica en sus rutinas diarias hoy mismo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/aeeolica.org\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/X1_WIND-retratos-5-683x1024.jpg\")
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